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机构意志这个词儿，是为了避免评价人的意愿，事实上很多企业高层在转型的意愿上表现的非常充分。而机构意志，则带有力量、局限和无奈。有一个好玩的现象，我认为到目前为止，做得最好的电动车是捷豹的ipace和奥迪的e-tron，这是两款在驾驶体验上完全没有陌生感，并且基础性能还略优于燃油车型的电动车，续航里程也够，外观也算不错。可是为什么这些车的关注度还不及小鹏、爱驰亿维和威马？更不及已经问题不断的蔚来？遑论已经在北美不可一世的特斯拉？

本文来自新摄影据外媒报道，保富图将于9月18日发布C1 Plus LED闪光灯，该款LED闪光灯可由手机控制并触发。据悉，保富图C1 Plus闪光灯售价499欧元（约合3，900元人民币）。闪光灯图赏：[文/观察者网 徐乾昂]北京时间10月1日晚6点54分，美国总统特朗普在社交媒体上表示：值此中华人民共和国成立70周年之际，对习主席和中国人民表示祝贺。

李军告诉21世纪经济报道记者，总行有关部门正在研究符合新区土地和房产政策方向的住房金融产品，落实“房住不炒”这一定位。从一些可能的方向上，未来大量居民将要集中安置，农行将支持安置区的建设，参与到雄安新区的共有产权和公租房建设等。“在制度和建设方面可能会和原来房地产业务思维做出比较大的调整。”

对标亚马逊，我们就不难发现，Uber事实上还是和亚马逊存在着较大区别的。尽管两者都保持着低利润，但Uber的低利润究竟有没有换来当前的市场力量，又能不能为自己构建起长期的竞争优势，这些目前都还存疑。事实上，如果按照贝佐斯推崇的自由现金流指标，Uber的表现依然十分糟糕。从创立至今，它一直是负的。当然，最近为了准备上市，Uber也尝试将自由现金流做得更加漂亮。不过，与亚马逊不同，它的努力重点并没有放在减少运营资本投入，而是放在了减少投资上。这样一来，虽然数字略微好看了一些，但从某种意义上讲，这也等于放弃了很多未来的机会。

但是这种方式，事实上并没有实现汽车营销的升维，而是企业在销量不振的市场中接纳了原本不愿意接纳的外部力量作为一个补充，换句话说，在二维的汽车圈上，在企业营销这段不长的圆弧上，主机厂为补充销售方式开了个小口子。营销升维的努力更多的表现为媒体传播、事件营销和粉丝车主营销，在这些方面的改变顺理成章，但也并不顺畅。

内资投资额在20亿元以上的项目包括：绿地集团拟在杭州湾新区投资105亿元的康养小镇；光大宏润投资管理有限责任公司拟在鄞州区设立100亿元的光大集团PPP基金，主要投资轨道交通、海绵城市、健康环保、旅游、科技等领域；中贸投能源拟在大榭开发区投资20亿元的穿鼻岛LNG接收站项目；上海天亿实业控股集团有限公司拟在慈溪市投资50亿元的健康智谷产业园项目；北京京东世纪贸易有限公司投资50亿元，将与宁波市就现代物流、电子商务、互联网金融、云服务、人才培育等领域开展合作。