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责任编辑：李双双巴黎共享汽车先驱项目黯然退场□本报记者韩冰巴黎报道从今年8月始，经营七年之久的巴黎共享电动汽车项目——Autolib由于累计亏损近3亿欧元而难以为继，正式结束项目运营。巴黎街头从此少了一道独特风景。Autolib是由法国大型工业集团博洛雷和巴黎市政府联合开展的电动汽车分享项目，在全球一度独领风骚。该项目2011年正式启动，使用特制的银色电动小汽车Bluecars，并开发出包括充电桩、停车位、手机客户端、收费模式等在内较完整的成套产品。官方公布的最新数据显示，2016年该项目在整个巴黎地区投放近4000辆汽车，注册用户达15.4万，巴黎地区每100个已符合驾龄要求的人中就有近5个使用过这一服务。如今，银色小车黯然离去，令人感到遗憾。

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其中，变卖6艘VLCC油轮总计获得3.8亿美元，买家是中国能源运输有限公司，这是中外运长航集团与招商轮船共同出资组建的公司，用来整合中国各家国有企业的VLCC资产。目前，经过股权转移，中国能源运输有限公司的所有控制权已经全部转移到招商轮船旗下。

根据长航油运2018年三季报，截至2018年9月30日，公司营业总收入为24.9亿元，净利润为2.2亿元。相比2013年的59亿元巨亏，长航油运能取得今天的业绩实属不易。摔倒再重新爬起，重头再来又谈何容易，最快需要几年？长航油运给出的答案是4年。然而，更多的企业却在大浪中销声匿迹，并没能有长航油运的好运气。

无印良品的自救尽管如此，无印良品并没打算轻言放弃。在今年7月举行的财报会议上，无印良品总裁松琦晓表示，虽然担心中国股市可能会影响中等收入群体消费该品牌的需求，但他仍能看到中国市场未来的需求。无印良品计划财年末中国市场门店将增加至264家，下半年拟新开35家店铺。这背后的逻辑是，中国市场坐拥无印良品整体五成的海外店铺，已经成为了其海外业务的首要盈利来源。

大多数金融机构无法独立支撑数字化转型。“金融科技时代，云计算、区块链、人工智能等技术面临快速迭代，市场竞争日趋激烈，但说到底还是金融科技复合型人才的竞争。”金融壹账通董事长兼CEO叶望春表示，不少金融机构在实现数字化转型过程中，需要具备整合行业专业知识和领先科技的能力，但是大部分金融机构缺乏资本、人才及研发实力，无法独立支撑这个漫长且昂贵的过程，因此他们需要借助外部的解决方案来实现转型。